Mustang Boss 302, una leyenda viva

El Mustang 302 Boss, denominación en pulgadas del cubicaje 5.0 litro V8. Una leyenda nacida de la competencia al Chevy Camaro del 67, entre otros en esa época. Es el pequeño de los hermanos Boss quedando por arriba el Mustang 429 Boss.

Yo siempre he pensado que por encima del Mercury cougar del 68, el Camaro del 67 incluso de los famosos Dodge Charger del 71 o Challenger del 68, el Pontiac GTO del 69 o el Plymouth ‘cuda del 70 (el hipermusculado Camaro), por encima de estos, prevalece la figura de un Mustang Fastback. Creo que, al igual que si te piden dibujar un deportivo descapotable, dibujarías un deportivo italiano, si te piden dibujar un muscle car entre todos los que puedas conocer, dibujarías a “Eleanor”.

El Boss está equipado con el mismo V8 de 5.0 litros, como el GT normal. Con una caja de cambios manual de 6 velocidades y con un chasis de carrera con jaula antivuelco, intenta rememorar al viejo competidor de la Trans Am Series de 1970. Monta frenos Brembo y asientos tipo Backet. También hay una homologación de paquetes especiales en que se autoriza al Boss a participar en la Grand-Am Series (antes Desafío Koni), llamado 302 R1. Esta versión está equipada con un sistema de refrigeración mejorado, tubo de escape deportivo, un especial eje de transmisión, una jaula más compacta y una ajustada caja de cambios.

Viene para celebrar el cuadragésimo aniversario de la victoria del Boss 302 conducido por Parnelli Jones en las Trans American Series Championship de 1970. Actualmente cuenta con un precio de 79.000 dólares. Hay sólo 50 para producción y lo harán en el tercer trimestre de 2010. El 302R1 actualmente solo hay cinco ordenados por un precio de 129.000 dólares cada uno. Estos vehículos serán entregados a tiempo para participar en la carrera inaugural de la Grand-Am, el 29 de enero de 2010 en Daytona.