“Me gustaría saber cuál es la lectura que me debe registrar el medidor de compresión en un motor de 1.000, 3.000, 1.500, 1.600, 1.800, 2.000, 2.300, 2.600 y 3.000 cm3. ¿a un motor de gasolina o diesel que original de fabrica viene sin turboalimentado, es recomendable adaptarle este sistema, en que lo beneficia o perjudica?

La cilindrada en un motor no genera diferencias mayores en la presión de las cámaras pues esta se maneja dentro de unos límites muy justos de carga para generar la combustión y controlar la detonación. Todos los motores funcionan más o menos con la misma carga, cuya lectura varia con la altura en la cual está la maquina por lo cual marcara más libras a nivel del mar que en Bogotá. Digamos que 130 libras en altura y unas 145 el nivel del mar, aproximadamente, razón por la cual se produce más potencia a cero metros de altura. Hay diferencias, pero pocas, dependiendo de la relación de compresión, pero con mayor razón dentro del límite para que no detone o se produzca inflamación prematura de la mezcla por temperatura. Los turbocargadoores son susceptibles de instalarse en cualquier motor, siempre y cuando hagan todas las adecuaciones pertinentes o múltiples de escape, entrada de aire al motor, enfriamiento del aires ¿ o intercooler, lubricación y temperatura de aceite, etc. Es bueno si está bien hecho porque el aumento de potencia es considerable, es fatal si es in injerto improvisado porque acaba con el motor.